畢業(yè)于吉林大學的葛樹文堪稱一汽集團老臣，從1987年參加工作至今葛樹文已在一汽集團效力了25年。履歷顯示，葛樹文先后擔任過一汽集團團委副書記、宣傳部副部長、一汽轎車廠長兼黨委書記等。2005年出任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理后，葛樹文使奔騰的銷量和品牌建設(shè)取得了引人注目的成果。2006年一汽轎車開發(fā)的國內(nèi)第一款自主品牌高端B級車——奔騰B70問世之際，國內(nèi)自主品牌汽車市場尚在培育階段，同級別細分市場被眾多合資品牌占據(jù)；2008年奔騰B50上市之際，A級車市場的各種競爭對手更是多如牛毛。葛樹文及其團隊在短短幾年內(nèi)，就使奔騰的銷量在自主品牌高端B級車和A級車細分市場上名列前茅，并在品質(zhì)和服務方面為奔騰牢固地樹立起了高端自主品牌的形象。
張曉軍是一汽-大眾奧迪的元老，堪稱奧迪在中國的營銷之父。2005年1月被任命為一汽-大眾銷售有限責任公司主管奧迪品牌的副總經(jīng)理。自2006年1月一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部成立至今，他一直擔任執(zhí)行副總經(jīng)理的職務。6年來，張曉軍與三任德方總經(jīng)理攜手合作，帶領(lǐng)團隊在以“全價值鏈本土化”為核心的“一汽-大眾奧迪模式”戰(zhàn)略框架下，不僅使奧迪在中國高檔車市場上始終牢牢占據(jù)銷量領(lǐng)先地位，同時成為在銷售和服務方面獲得J.D.Power用戶滿意度冠軍最多的品牌，而且使奧迪成為高檔汽車品牌中形象提升速度最快的品牌，并成為中國市場上品牌認知度、整體品牌印象和設(shè)計風格第一的高檔汽車品牌，為奧迪品牌在中國取得的巨大成功做出了重要貢獻。
葛樹文和張曉軍的互相換崗被看作是許憲平時代的重要布局，也是徐憲平去年出任一汽集團總經(jīng)理之后一汽集團旗下兩家企業(yè)高級管理層的首次調(diào)整。葛樹文出任奧迪中方“一把手”可看作是受到重用，因為畢竟奧迪是一汽-大 眾乃至一汽集團貢獻利潤最大的板塊業(yè)務；而張曉軍出任一汽轎車銷售總經(jīng)理則表明一汽集團做大做強自主品牌的決心，據(jù)說一汽集團希望張曉軍能把在奧迪獲得成 功的經(jīng)驗移植到包括紅旗、奔騰等一汽集團的自主品牌上來。在此前歐朗的下線儀式上，一汽集團總經(jīng)理許憲平明確稱，“十二五”期間，自主品牌將是一汽集團的 核心事業(yè)。
